就在几天前，全球地缘政治局势在两个不相关的领域同时发生了变化。首先，北极地区暗流涌动，俄罗斯总统助理帕特鲁舍夫以新身份访问中国，与中方高层进行密集的会谈。双方聚焦于“跨北极运输走廊”的建设，讨论中国船只在北方海航道运营和物流网络对接的合作，并强调“运输自主权”。帕特鲁舍夫指出，俄罗斯高层希望借鉴中国在造船、物流和海上贸易方面的经验。这背后反映了俄罗斯在民用船舶能力不足及西方制裁导致的零部件短缺问题。据统计，上个月北极航道的通航次数达到了133次，四年前的通航次数仅为此数字的四分之一。中国集装箱船“迪拜塔”号从青岛到英国的航行时间减少到了24天，几乎缩短了一半。自8月以来，中欧之间的北极运输已经实现常态化运营，俄罗斯预期全年货运量突破4000万吨，并有望到2030年达到亿吨级。
与此同时，在大西洋彼岸的能源局势上，特朗普在与普京通话后宣布，俄罗斯将迅速向美国及全球市场供应30万吨柴油，后续还将追加50万吨和100万吨。这一举动让人感到困惑，因为美国自2022年起对俄罗斯实施全面禁运，而现在却主动放松限制。此变动与美伊冲突加剧、霍尔木兹海峡风险上升有关，同时美国柴油价格也飙升至每加仑6.28美元的历史高点。有分析认为，特朗普此举并非软心肠，而是因为离中期选举仅剩一个月，农业州的选民压力迫使其做出战术妥协。
可以肯定的是，这笔交易传递出的政治信息远远大于其实际效果，30万吨柴油仅够美国半天消费，而后续供应的兑现也存在不确定性。同时，乌克兰正在加大对俄罗斯炼油厂的攻击，俄方炼油能力受到削弱。对此，基辅和布鲁塞尔感到被背叛，泽连斯基表示对美方的失望，欧盟外长则强调必须继续对俄施加压力。这种一边与俄罗斯进行交易、一边要求乌克兰停止打击俄炼油厂的矛盾态度，令外界对特朗普的真实意图产生疑问。 球友会
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