根据乘联分会的数据显示，2026年9月，国内狭义乘用车的零售量为161.8万辆，其中新能源车的市场渗透率达到了67.0%。常规燃油乘用车的零售量为53.0万辆，同比大幅下降43%，纯燃油车的销量几乎减半（下降49%），而普通油混动车相对坚挺，销量增长了25%。从市场结构来看，燃油轿车的销量约为27.6万辆，燃油SUV为22.8万辆，燃油MPV仅有2.6万辆，轿车依然是燃油车市场的最大细分类别。

在具体的销量排行榜上，9月份销量过万的车型有朗逸、凯美瑞、迈腾、速腾和帕萨特，其中大众品牌占据了四个席位。朗逸以14425辆的销量稳居第一，凯美瑞以13269辆位列第二，迈腾以10883辆第三，速腾以10116辆第四，帕萨特则以10102辆紧随其后，竞争异常激烈。在中型车中，凯美瑞继续保持销售冠军的地位，远超其老对手。虽然迈腾和帕萨特的销量也表现不俗，但雅阁仅售出6010辆，排在第17位；天籁和英仕派的情况更差，分别位列第24和第27。日系B级车的市场表现显著下滑，几乎被德系车压制。

一度风靡的“神车”如今也遭遇困境，轩逸以8057辆的销量排在第11位，卡罗拉以9197辆的销量位列第7，曾经的“朗逸、轩逸、卡罗拉”三强，现如今只有朗逸在前十名中独占鳌头。思域的表现更为惨淡，仅售出1091辆，排在第37位，连往年的销量都不及。 球友会

在豪华品牌中，宝马3系以9975辆排名第六，距离破万仅差25辆。奔驰E级以8200辆位列第十，奥迪A6L以8022辆排在第十二，宝马5系也仅6643辆，排名第十四。入门级豪华车型的销量大幅下滑，奥迪A3售出5376辆，排第18；奔驰C级则以3553辆位列第21，奥迪A4L的销量更低，仅2146辆排在第25。

在国产燃油轿车中，星瑞以8477辆排第八，成为销量最好的国产车。帝豪6941辆排第13，艾瑞泽8675辆位第15，红旗H56417辆排第16，逸动5302辆排第19。虽然吉利、奇瑞、长安、红旗的车型均有上榜，但距离“破万”还存在差距。

排行榜中还有不少熟悉的名字：奥迪A5L3251辆排第22，领克03 2528辆排第23，沃尔沃S90 1510辆排第29，凯迪拉克CT51452辆排第30，蒙迪欧1378辆排第31。这些车的销量在一两千辆左右，虽然能维持生存，但并无亮眼表现。 球友会

德系品牌在前十名中占据六席，表现相对稳健；而美系品牌仅靠凯迪拉克和林肯维持市场地位，凯迪拉克CT5售出1452辆，林肯Z 696辆，品牌影响力下降明显。上汽通用的表现不佳，君越销量4101辆排第20，君威仅1020辆排第38。丰田的亚洲龙以8227辆销量进入前十。

销量排行榜的末端主要是库存清理的状态。奔驰A级只售出7辆，标致408X仅6辆，启辰D60、锐程PLUS各自仅售出3辆，MG6、凌尚各2辆，速派、宝马1系、荣威i5各1辆。未来这些车型能否继续在排行榜上出现，依然存在很多变数。

燃油轿车市场的规模正在缩小，下个月的销量榜单中，是否还能见到过万的车型，仍然无法确定。 球友会