特斯拉的电动车核心在于电池、电机及电控系统，其中电机类似于传统汽车的发动机，通常需要大量稀土材料，如钕和镝，以确保在高温下的性能稳定。然而，稀土主要由中国掌控，而近年来中国对稀土的出口管理日益严格。这使得许多国际企业对稀土产生了依赖与担忧，纷纷寻求“去稀土化”的方案。马斯克的特斯拉也在这方面经历了不同的阶段。
最初，在2018年前，特斯拉Model S与X的电机未使用稀土，但被认为性能逊色。随后，Model 3的高续航版本开始采用稀土永磁同步电机，使得电机功率得到显著提升，同时体积缩小。然而到了2023年，特斯拉宣布未来将完全不再使用稀土，计划研发下一代永磁电机。
这一决定主要受到中国稀土出口管制和国际局势紧张的影响，使得作为美国企业的特斯拉不得不重新考虑其材料来源和生产策略。尽管2023年曾有高调宣称，但没过多久就没有进一步的消息。近期，在Cybercab交付时，马斯克宣布其驱动电机不含任何稀土。虽然他指出这一技术实现难度极大，但Cybercab的性能如何仍未明确。因此，有人认为马斯克此举或许更像是在吸引关注，而并非根本改变特斯拉的生产策略，特别是考虑到其主力车型Model 3与Y仍在使用稀土。 球友会
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