2026年中报显示，吉利汽车上半年实现总销量超过142万辆，创同期新高；营业收入突破1700亿元，同比增长约15%，连续六年实现正增长。核心归属于母公司净利润达到96.8亿元，同比增长46%，增速超过营收；毛利率提升至17.9%，单车核心归母净利同比上升45%至约6806元。公司现金及等价物储备约695.6亿元，处于历史高位。

机构评价方面，上半年有46家机构增持或建仓，多家国内外投行对吉利给予“增持”“买入”等积极评级。截至8月17日收盘，吉利股价为18.67港元，涨幅约4.77%，市值约2025亿港元。

在“一个吉利”战略推进下，公司提质增效效果显著：行政费用率同比下降0.2个百分点至1.7%，研发投入占比下降0.3个百分点至5.2%，销售费用率在海外拓展带动下与去年同期持平。旗下四大品牌实现协同增长：以高端为定位的极氪上半年销量约17.8万辆，占总量12.5%，贡献收入占比达到31.7%，其收入占比较去年同期提升约13.8个百分点，平均客单价在35万元左右。极氪下半年将推出极氪9X光辉，并推动9X登陆海外，布局高端出海。 球友会

领克继续强化“潮流、运动、个性”定位，上半年销量超14.4万辆，计划以领克07GT、全新领克Z20等新品拓展高端细分市场。吉利银河上半年销量近52万辆，进入全球新能源车销量前三，海外增长迅速且产品与利润结构不断优化，下半年将以银河TT、银河战舰700等新车，以及全面焕新银河E5、银河M9、星耀6、星舰7等，稳固销量基础。吉利中国星上半年销量超58万辆，连续十年蝉联中国品牌燃油乘用车销量冠军，燃油车HEV化战略持续推进，已覆盖星瑞、星越L、帝豪，后续将扩展至博越L，目标推动i-HEV车型在年底实现月销超3万辆，助力年度销量冲击百万级，2027年出海后增长动力有望进一步释放。

海外市场作为公司的第二增长曲线，上半年海外销量超过47.4万辆，同比大增约158%，已超过2025年全年出口总量。基于对海外长期增长的信心，吉利将2026年海外销量目标从64万辆上调至92万辆，并冲刺年销100万辆目标。吉利采用“产业共生型”轻资产出海模式，与沃尔沃、宝腾、雷诺、福特等伙伴合作，加速本地化扩张并分散风险。上半年已投产海外制造工厂12座，海外产能超65万辆，预计年底超过84万辆；研发上将瑞典与德国团队整合为统一实体以缩短新车上市周期；渠道方面已覆盖114个海外核心市场、渗透17个新兴市场，海外线下网点突破2000家。

公司规划在全球构建若干重点市场，包括打造1个年销30万级市场（东盟）、3个年销20万级市场（欧洲、东欧、拉美非）和1个年销10万级市场（中东亚），推动从“产品出海”向“体系出海”转变。董事会新任主席表示，沃尔沃欧洲工厂将成为吉利在欧洲的重要生产基地，承担集团内高端车型产能，预计2028年投产；此前收购的马来西亚宝腾工厂也将改造为年产50万辆的东南亚制造基地；与福特合资的西班牙工厂同样计划产能50万辆，并将在2028年前后投产，为吉利体系车型提供产能保障。 球友会

下半年公司将继续优化业务与战略布局，提升体系协同效率，减少不必要的内部交易与重复建设，关闭与转型冗余公司和项目，并推动更多已具价值或在培育中的项目并入集团体系。